(ebglish below, en français au-dessous) (Photomontage: KI/AI)
Das traditionsreiche Erprobungszentrum La Ferté-Vidame (LFV) in der Region Perche könnte in den kommenden Jahren eine neue Zukunft bekommen: Weg vom stillgelegten Testgelände, hin zu einem offenen Ort für Automobilkultur, Dienstleistungen, Ausbildung und Tourismus.
LFV ist ein außergewöhnlich großes, lange abgeschottetes Areal mit umfangreicher Infrastruktur: Waldflächen, Werkstatt- und Betriebsgebäude sowie ein weit verzweigtes Streckennetz mit unterschiedlichsten Test- und Straßensimulationen.
Gerade diese Abgeschiedenheit machte den Ort historisch so wertvoll: Prototypen konnten unter realen Bedingungen erprobt werden – geschützt vor neugierigen Blicken und potenzieller Industriespionage.
Nach dem Ende der industriellen Nutzung und einer Phase des Stillstands soll das Gelände nun wieder belebt werden – nicht als reine Erinnerungsstätte, sondern als gemischt genutzter Standort mit wirtschaftlicher Perspektive für die Region.
Die Vision: ein französisches Goodwood
Der Investor Tristan Duval möchte das Gelände gemeinsam mit Partnern in ein „Goodwood in Frankreich“ verwandeln: ein Ort, an dem automobile Geschichte erlebbar wird und gleichzeitig neue Nutzungen entstehen.
Als Leitbild nennt er sinngemäß einen „Haras“ für das Auto – also einen Platz, an dem das Automobil wie früher das Pferd eine Heimat, Bühne und Infrastruktur erhält.
Genannt werden mehrere Bausteine, die zusammen funktionieren sollen: zwei Hotels (Business und Familie), ein Museum, Angebote für Ausbildung/Verkehrssicherheit sowie Bereiche für Testbetrieb und Freizeitfahren; ergänzend sind Aktivitäten wie Karting vorgesehen.
Wichtig: Die künftige Nutzung soll nicht auf Citroën beschränkt bleiben, sondern grundsätzlich auch anderen Herstellern offenstehen.
Als Größenordnung werden eine erste Phase um 10 Mio. Euro sowie insgesamt etwa 50–80 Mio. Euro genannt, abhängig vom Ausbau.
In der Perspektive stehen 250–400 Arbeitsplätze; als grober Zeithorizont für die sichtbare Umsetzung wird 2028 bis 2030 genannt.
Vor Ort gibt es Interesse, aber auch spürbare Skepsis: Viele wollen Ergebnisse sehen, nicht nur Ankündigungen.
Gleichzeitig wird betont, dass das Gelände kein geschlossenes Privatareal werden soll, sondern Beschäftigung, touristische Infrastruktur und eine Öffnung für die Region ermöglichen soll.
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La Ferté-Vidame: From proving ground to a “Goodwood à la française”?
The historic La Ferté-Vidame (LFV) proving ground in the Perche region could be heading for a new future in the coming years: away from a shut-down test site and toward an open place dedicated to automotive culture, services, training, and tourism.
LFV is an exceptionally large area that was long closed off, with extensive infrastructure: woodland, workshop and operational buildings, and a wide-ranging network of tracks featuring many different test sections and road simulations.
This very seclusion is what historically made the site so valuable: prototypes could be tested under real conditions—shielded from prying eyes and potential industrial espionage.
After the end of industrial use and a period of standstill, the site is now intended to be brought back to life—not as a mere memorial, but as a mixed-use location with an economic перспективive for the region.
The vision: a French Goodwood
Investor Tristan Duval wants to transform the site together with partners into a “Goodwood in France”: a place where automotive history can be experienced while new uses are developed at the same time.
As a guiding idea, he speaks—figuratively—of a “haras” for the car: in other words, a place where the automobile, like the horse in the past, is given a home, a stage, and the necessary infrastructure.
Several building blocks are mentioned that are intended to work together: two hotels (business and family), a museum, offerings for training/road safety, and areas for test operations and leisure driving; in addition, activities such as karting are planned.
Important: future use is not meant to be limited to Citroën, but in principle should also be open to other manufacturers.
As an order of magnitude, an initial phase of around €10 million and a total of roughly €50–80 million are cited, depending on the scope of development.
Looking ahead, 250–400 jobs are expected; as a rough timeframe for visible implementation, 2028 to 2030 is mentioned.
Locally there is interest, but also noticeable skepticism: many want to see results, not just announcements.
At the same time, it is emphasized that the site should not become a closed private estate, but should enable jobs, tourism infrastructure, and greater openness for the region.
(Photo / Symbolbild: S.Joest/AI)
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La Ferté-Vidame : du centre d’essais au « Goodwood à la française » ?
Le site d’essais historique de La Ferté-Vidame (LFV), dans la région du Perche, pourrait connaître un nouvel avenir dans les prochaines années : passer d’un terrain d’essais à l’arrêt à un lieu ouvert dédié à la culture automobile, aux services, à la formation et au tourisme.
LFV est un site exceptionnellement vaste, longtemps resté fermé, doté d’infrastructures importantes : zones forestières, bâtiments d’atelier et d’exploitation, ainsi qu’un réseau de pistes très étendu avec des sections d’essais et des simulations de routes très variées.
C’est précisément cet isolement qui a rendu le lieu historiquement si précieux : les prototypes pouvaient y être testés en conditions réelles, à l’abri des regards indiscrets et d’une éventuelle espionnage industriel.
Après la fin de l’activité industrielle et une période d’immobilisme, le site devrait désormais être relancé — non pas comme un simple lieu de mémoire, mais comme un site à usages mixtes offrant une perspective économique pour la région.
La vision : un Goodwood français
L’investisseur Tristan Duval souhaite, avec des partenaires, transformer le site en un « Goodwood en France » : un lieu où l’histoire automobile se vit tout en accueillant de nouveaux usages.
Comme ligne directrice, il évoque au sens figuré un « haras » pour l’automobile — autrement dit un endroit où la voiture, comme le cheval autrefois, trouve un foyer, une scène et les infrastructures nécessaires.
Plusieurs composantes sont mentionnées et devraient fonctionner ensemble : deux hôtels (affaires et familial), un musée, des offres de formation/sécurité routière, ainsi que des zones dédiées aux essais et à la conduite de loisir ; des activités comme le karting sont également envisagées.
Point important : l’usage futur ne devrait pas être réservé à Citroën, mais être, en principe, ouvert à d’autres constructeurs.
En ordre de grandeur, il est question d’une première phase d’environ 10 millions d’euros et d’un total d’environ 50 à 80 millions d’euros, selon l’ampleur du développement.
À terme, 250 à 400 emplois sont évoqués ; comme horizon approximatif pour une mise en œuvre visible, la période 2028 à 2030 est mentionnée.
Sur place, l’intérêt est réel, mais la prudence et le scepticisme sont perceptibles : beaucoup veulent voir des résultats, pas seulement des annonces.
Il est également souligné que le site ne doit pas devenir un domaine privé fermé, mais permettre des emplois, des infrastructures touristiques et une ouverture accrue au territoire.