PRESSE INFORMATION
CITROËN ZEIGT BEEINDRUCKENDE KONZEPTE AUF DER RÉTROMOBILE: KREATIVITÄT UND INNOVATIONSKRAFT VON 1939 BIS HEUTE
Citroën feiert sein großes Comeback auf der Rétromobile in Paris mit einem 512 m² großen Stand, der mehr als 100 Jahre Kreativität und Innovation repräsentiert.
Zum ersten Mal wird das Konzeptfahrzeug ELO* der französischen Öffentlichkeit vorgestellt, das eine mutige Vision von Mobilität verkörpert.
Neben ELO präsentiert Citroën mehrere legendäre Konzeptfahrzeuge, die ihre jeweilige Epoche geprägt haben: 2CV A, C 10, Karin, Activa 1, Xanae und C-Cactus.
Der seit der ersten Messe teilnehmende Club La Traction Universelle zeigt am Markenstand erneut das einzige Traction Avant 15 6 Cabriolet, das 1976 bei der ersten Rétromobile vorgestellt wurde – passend zum 50-jährigen Jubiläum der Messe und seines Frankreich-Debüts.
Poissy, 15. Januar 2026 – Anlässlich seiner Teilnahme an der 50. Ausgabe der Messe Rétromobile lädt Citroën die Öffentlichkeit ein, seine Geschichte an einem Stand (wieder) zu entdecken, der ganz im Zeichen von Design, Kreativität und Mut steht und auf dem sechs Konzeptfahrzeuge präsentiert werden. Der Stand veranschaulicht das historische Engagement der Marke seit 1919: Mobilität durch nützliche, innovative Technologien mit Fokus auf Komfort für möglichst viele Menschen zugänglich zu machen.
Besucherinnen und Besucher können das reiche Erbe von Citroën anhand der ausgestellten Konzeptfahrzeuge entdecken: Mit ihrem unverwechselbaren Design und ihren innovativen Technologien sind sie eine unerschöpfliche Inspirationsquelle für die Marke und verbinden auf natürliche Weise Vergangenheit und Zukunft.
ELO: Der neue Mut von Citroën, der Tradition und Moderne verbindet
Mit ELO präsentiert Citroën ein Konzeptfahrzeug, das eine mutige Vision von Mobilität zeigt und gleichzeitig auf die kreative DNA seiner historischen Konzepte zurückgreift. ELO wurde als Ideenlabor konzipiert und ist Citroëns Antwort auf neue Lebensstile: kompakt (4,10 m), aber dennoch geräumig und modular, bietet es Platz für bis zu sechs Personen. Es passt sich allen Verwendungszwecken an:
Mobilität, Remote-Arbeit, Freizeit und Entspannung. Dieser flexible und gesellige Ansatz folgt den Spuren des Xanae (1994), einem Pionier des familienorientierten MPV-Innenraums, der für gemeinsamecMomente konzipiert wurde.
Die Architektur von ELO ist zu 100 Prozent elektrisch und nutzt die Elektrifizierung, um den Platz zu maximieren und eine beispiellose Modularität zu bieten. Der zentral positionierte Fahrersitz in Kombination mit einer 180°-Panorama-Windschutzscheibe erinnert an die Kühnheit von Karin (1980) mit seiner zentralen Fahrposition und seiner futuristischen, von einem Joystick inspirierten Schnittstelle. Diese Konfiguration gewährleistet eine hervorragende Sicht und fördert gleichzeitig die Interaktion mit den Passagieren, da der Sitz gedreht werden kann, um einen gemeinsamen Arbeits- oder Sozialraum zu schaffen.
Im Design präsentiert sich ELO mit einer unverwechselbaren MPV-Silhouette, die das Mono-Volumen-Konzept neu interpretiert und an den C10 (1956) anknüpft, der für sein unkonventionelles Design und sein außergewöhnliches Platzangebot bekannt ist. Diese Originalität ist der Kern der Philosophie von Citroën: Mut zu neuen Formen, um den tatsächlichen Bedürfnissen der Nutzer gerecht zu werden.
ELO steht im Einklang mit dem umweltbewussten Ansatz, der mit dem C-Cactus (2007) eingeführt wurde und den Weg für Einfachheit und Materialrecycling ebnete. Recycelte Stoffe aus Oli-Reststoffen, die in Zusammenarbeit mit Decathlon entwickelt wurden, spiegeln das gleiche Streben nach nachhaltiger Innovation wider, das darauf abzielt, die Umweltbelastung zu reduzieren, ohne dabei Kompromisse bei Komfort oder Kreativität einzugehen. Dieser Ansatz verdeutlicht das Bestreben von Citroën, Design, Funktionalität und Verantwortung zu verbinden. ELO verkörpert somit eine kreative, optimistische und auf das Wohlbefinden ausgerichtete Vision von Citroën, die jede tägliche Fahrt zu einem einzigartigen Erlebnis macht.
2CV A – 1939: Der Wegbereiter des Erfolgs der Marke
„Vier Räder unter einem Dach“ – so lautete die Definition des 1936 ins Leben gerufenen TPV-Projekts (Toute Petite Voiture). Ziel war es, ein sparsames Auto zu entwickeln, das vier Personen und 50 kg Gepäck, damals Kartoffeln, mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h befördern konnte und dabei maximalen Komfort bot. 1939 wurde die Produktion einer ersten Serie von 250 Einheiten im Vorfeld des Pariser Autosalons aufgenommen. Die für Oktober geplante Veranstaltung wurde jedoch aufgrund des Kriegseintritts Frankreichs abgesagt. Alle Fahrzeuge wurden zerstört, bis auf vier. Das erste wurde 1968 wiederentdeckt und seitdem vollständig restauriert; es ist dasjenige, das auf dem Stand ausgestellt ist. Die anderen drei wurden 1997 auf dem Dachboden eines Bauernhauses auf dem historischen Gelände des Citroën Testzentrums La Ferté Vidame im Departement Eure-et-Loir gefunden. Die herausnehmbare Rückbank, ein ikonisches Merkmal des 2CV, dem Pionier des Kleinwagensegments, wird heute im ELO Konzeptfahrzeug neu interpretiert.
C10 – 1956: Ein von der Aerodynamik geprägtes Design
Einzig Citroën wagte es 1956, ein solches Konzept mit einer so mutigen und kompakten Architektur vorzustellen. Leicht, sparsam und seiner Zeit technisch voraus, basiert sein Design auf Techniken aus der Luftfahrt. Von seinen Konstrukteuren „Wassertropfen” genannt, beeindruckte der C10 durch seine markante Silhouette.
Karin – 1980: An der Spitze der elektronischen Innovation
Karin ist ein pyramidenförmiges Konzeptfahrzeug, das vom französisch-italienischen Designer Trevor Fiore entworfen wurde. Er wurde als Styling-Studie konzipiert und diente dazu, eine neue Fahrzeuglinie for everyone, like no one zu erproben, um die Reaktion der Öffentlichkeit zu testen. Die Wirkung des Citroën Karin auf dem Pariser Autosalon 1980 war bedeutend. Dieses Konzeptfahrzeug der Mittelklasse verfügte über innovative Ausstattungsmerkmale wie ein elektronisches Fahrinformationsdisplay und eine Fahrzeugzustandsüberwachung. Sein auffälliges Design und die zentrale Fahrposition inspirierten das ELO Konzept, das mehr Platz und Modularität bietet.
Activa 1 – 1988: Verbesserte Bordtechnologien
Der auf dem Autosalon 1988 vorgestellte Activa 1 ist ein neuer Forschungsprototyp, der eine Hochdruck-Hydraulikfederung mit eingebetteter elektronischer Steuerung kombiniert. Diese Kombination von Technologien versprach große Fortschritte in Bezug auf Komfort, Handling, Fahrspaß und Sicherheit. Drei mit dem Hydrauliksystem verbundene elektronische Steuergeräte regelten Assistenzfunktionen wie Federung, Lenkung und Bremsen. Der Activa 1 war das erste Citroën Konzept mit einem Head-up-Display und mehreren Bildschirmen, das moderne Benutzeroberflächen vorwegnahm.
Xanae – 1994: Eine familienorientierte Neukonzeption des Innenraums
Das auf dem Pariser Autosalon 1994 vorgestellte Konzeptfahrzeug Xanae verkörpert eine gelungene Synthese aus neuen Ideen in Bezug auf Design, Handling und Geselligkeit. Dieser MPV zeichnete sich durch ein äußerst innovatives Aussehen aus. Der Einstieg wurde durch zwei säulenlose Türen und drehbare Vordersitze erleichtert, sodass die Insassen sich gegenübersitzen konnten. Die umklappbare Rückbank mit abgerundetem Design bot außergewöhnlichen Komfort. Das auch im ELO weiterentwickelte Konzept der drehbaren Vordersitze verwandelte den MPV in einen echten Wohnraum.
C-Cactus – 2007: Ein nachhaltiges Design
Auf der IAA 2007 stellte Citroën eine neue Automobilvision vor, die sich mit Umwelt- und Zugänglichkeitsfragen befasste. Dank seiner HDi-Hybridtechnologie und einem Preis, der mit dem eines Einstiegsmodells einer Familienlimousine vergleichbar war, erkundete der C-Cactus neue Designphilosophien und verzichtete bewusst auf nicht essenzielle Merkmale, um sich auf das Wohlbefinden der Insassen zu konzentrieren. Als eines der ersten Konzepte, das recycelte Materialien integrierte, ebnete der C-Cactus den Weg für ELO.
50 Jahre Rétromobile: Comeback des Traction Avant 15-6 Cabriolet von 1939
Die ersten 15 6 Cabriolet-Prototypen wurden 1939 gebaut, um die Traction Avant-Reihe neben den langen Limousinen- und Familienversionen zu vervollständigen. Weltweit existieren nur drei authentische Prototypen des 15 6 Cabriolet mit Sechszylindermotor, darunter das rote Sechszylinder-Traction Avant 15 6 Cabriolet, das auf der Rétromobile-Messe ausgestellt wird.
Citroën fühlt sich geehrt, dieses seltene Meisterwerk, das bereits bei der ersten Ausgabe der Rétromobile 1976 zu sehen war, mit Unterstützung des Clubs La Traction Universelle präsentieren zu können. Die Marke dankt La Traction Universelle und ist stolz darauf, einen so treuen Club begrüßen zu dürfen: 50 Jahre Leidenschaft und Tradition, die durch diesen außergewöhnlichen Sechszylinder Traction Avant auf großartige Weise verkörpert werden. Nur wenige Clubs können eine Flotte von fast 3.000 Fahrzeugen vorweisen, darunter ein einzigartiges Modell, das ebenso wie die Messe sein 50-jähriges Jubiläum feiert.
Praktische Informationen
• Rétromobile, 50. Ausgabe vom 28. Januar bis 1. Februar 2026.
• Vorab-Abendveranstaltung am Dienstag, 27. Januar, von 18 bis 22 Uhr.
• Presseakkreditierungen: https://www.retromobile.com/fr-FR/presse/Accreditation-Presse
• Öffnungszeiten: von 10 bis 19 Uhr (donnerstags und samstags bis 20:30 Uhr).
Am Freitag, 30. Januar, ist bis 22 Uhr geöffnet.
• Der Citroën Stand befindet sich in Halle 7.2, die Citroën Clubs und das Dorf „L’Aventure Citroën” in Halle 7.1.
• Es wird auch eine Merchandising-Boutique geben, in der eine Auswahl von Produkten aus dem Citroën Lifestyle E-Shop präsentiert wird – originelle Geschenkideen zum Genießen oder
Verschenken. Besuchen Sie jetzt die Online-Boutique unter: https://lifestyle.citroen.fr
* Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht frei verkäuflich ist. Das Fahrzeug ist nicht homologiert. Offizielle Angaben des Herstellers zu Verbrauch und Emissionen liegen nicht vor.
Presse-Kontakt:
Anna von Teuffel
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Citroën
anna.vonteuffel@stellantis.com
