Stephan Joest - Amicale Citroën & DS

2010: 40 Jahre GS/SM Sonderbroschüre von Automobiles Citroën

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Feb 092010
 

Im Januar 2010 und rechtzeitig zum „Saisonstart“ der französischen Oldtimerszene hat die Pariser Marketing- und Kommunikations-Abteilung von Automobiles Citroën eine besondere Broschüre herausgegeben, die noch einmal den Zeitgeist und zugleich die „kreative Technologie“ (so der aktuelle Markenanspruch seit Einführung der neuen Markenstrategie vor einigen Monaten) der 70er Jahre beleuchtet.

Die berühmten diesjährigen Jubilare Citroën SM und Citroën GS und ihre besondere Bedeutung sowohl in technischer als auch zeithistorischer Sicht werden detailliert vorgestellt, und der Bogen zum aktuellen Modell Citroën DS3 gespannt.

Hier der originale Text in der Einleitung der Broschüre:

„…Pour le Salon Rétromobile 2010, ouvert au public du 22 au 31 janvier, CITROËN fête les 40 ans de deux modèles qui ont marqué et façonné l’histoire de la Marque, la SM et la GS.

La SM, fabuleuse GT qui a réussi à concilier performances de haut niveau tout en conservant les prestations propres aux CITROËN de haut de gamme. Elle se distingua principalement par sa direction Diravi et par sa facilité à couvrir de grandes distances à haute vitesse sans fatigue pour son conducteur comme pour ses passagers.

La GS, sacrée voiture de l’année 1971, berline moyenne 5 portes, portait elle aussi les valeurs de la Marque avec, en particulier, une suspension hydraulique. Remportant un grand succès à l’international, elle sera fabriquée à près de 1 900 000 exemplaires.

La Créative Technologie de 2010 sera également à l’honneur avec l’exposition de la première représentante de la gamme DS, la DS3…“

Download: Die PDF Version der (nach unserem Kenntnisstands derzeit nur in französischer Sprache erhältlichen) Broschüre kann hier (in zwei Teilen: Seite 1+4 sowie Seite 2+3) heruntergeladen werden.

Citroën GS: Die „kleine Göttin“ wird 40!

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Jan 282010
 

Nicht nur das Prestige gilt es zu feiern, auch das Volumenmodell in millionenfacher Ausführung und damit rund 191 mal (!) mehr produziert als der SM steht im Mittelpunkt: Günter Busse von der GS/A IG (www.gs-gsa-ig.de) schreibt eine ausführliche Retrospektive zur „kleinen Göttin“, die 2010 ebenfalls ihr 40-jähriges Jubiläum feiert.

Herzlichen Glückwunsch. Die kleine Göttin wird 40.

Das „G“ Modell im Citroën-Programm wird im September 1970 zusammen mit dem repräsentativen SM dem Kunden angeboten.

Sein endgültiger Name ist „GS“ – für Grande Série – und seine Aufgabe ist es, eine klaffende Lücke in der Fahrzeugpalette von Citroën zu schließen.

Es war ein solch avantgardistisches Auto, über das die Automobilexperten auch gleich viel zu erzählen hatten und es in der gehobenen Mittelklasse plazierten.

Dieser GS, ein von Citroën völlig eigenständig, ohne Anlehnung an andere PKW-Modelle, entwickeltes Auto, das folgerichtig auch noch im gleichen Jahr neben fünf neu auf dem Markt erschienenen PKW zum Auto des Jahres gewählt wurde.

Die Jury bestand aus 43 Autoredakteuren aus 12 Ländern:
Österreich, Holland, Deutschland, Italien, Schweiz, Dänemark, Frankreich, Amerika, England, Schweden, Finnland und Belgien.

Diese Platzierung des GS war auch völlig gerechtfertigt, denn er wies in seiner Klasse Revolutionierendes auf. So war nicht nur die von Robert Opron entwickelte Karosserieform modern und der Zukunft angepasst, auch der von Michel Armand kreierte Innenraum passte in die Herzen der Autofreaks.

Es war eine würdevolle Mischung aus funktioneller Handhabung und futuristischem Design. Ganz besonders stellten die überragenden Fahreigenschaften dieses Fahrzeugs in seiner Klasse die Automobilwelt auf den Kopf, denn durch die hydropneumatische Federung hatte der GS die stabilste Straßenlage überhaupt und meisterte selbst die Fahrt auf Eisenbahnschienen mit Bravour.

Citroën selbst stellte dem Publikum diesen GS mit folgenden Worten vor:

Vom Motor bis zu den Heckleuchten eine neue Konzeption.
Das kann getrost behauptet werden vom Citroën GS.

Motor und Form, Leistung und Komfort, alles ist so aufeinander abgestimmt, daß eine Funktion die andere ergänzt. Den Ingenieuren und Stylisten von Citroën ist es gelungen, optimal die Anforderungen der Aerodynamik mit denen der Ästhetik zu vereinen, den Wunsch nach sportlichem Fahren mit der notwendigen Sicherheit in Einklang zu bringen und den Ansprüchen der Bequemlichkeit und Zweckmäßigkeit (z.B. eines großen Kofferraums) zu genügen.

So ist die ungewöhnliche Leistung seines Motors, der wie ein Rennmotor aufgebaut ist, eine ungewöhnliche Federung wert, die bisher seinen «großen Brüdern» DS und ID vorbehalten war: Eine Federung, nach den modernsten Erkenntnissen der Hydropneumatik.

Seine Linie ist die gelungene Verbindung von guter Form und optionaler Funktion. Aerodynamische Tests ergaben 16% weniger Luftwiderstand als beim DS, dessen Aerodynamik in der Fachwelt als beispielhaft gilt! Ein mehr als beeindruckendes Ergebnis.

Unter seiner Haube arbeitet ein Vier-Zylinder-Boxer-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, die durch Zahnriemen angetrieben werden. Entsprechend ist der Antrieb leichter und direkter und das „Spiel“ um einiges geringer.

Das bedeutet: Seine Motorleistung ist in allen Drehbereichen günstiger und «vor allem» bei hohen Geschwindigkeiten größer. Sein Zweikreis-Bremssystem (mit vier Scheibenbremsen) passt sich durch eine Bremskraftverteilung automatisch der jeweiligen Belastung (durch Insassen und Gepäck) an.

Die hydropneumatische Federung wurde durch eine neue Radaufhängung wesentlich verbessert. Querstabilisatoren vorn wie hinten sorgen für eine hohe Stabilität bei jedem Straßenzustand: Der Citroën GS kennt kein «Aufbäumen». Seine Innenausstattung trägt hohem Komfort und Sicherheit gleichermaßen Rechnung.

Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeitsstufen, eine Zeituhr und ein Zigarettenanzünder. Sein Rückspiegel sieht nachts genau so viel wie am Tage. Farbige Kontroll-Leuchten für Öl- und Bremsdruck liegen gut sichtbar im Blickfeld des Fahrers.

Sein Heiz- und Lüftungssystem ist so perfekt abgestimmt wie alles andere an ihm. Warmluft bläst ins Innere, gleichzeitig bläst Kaltluft auf die Windschutzscheibe. Das gefährliche Beschlagen der Sichtscheibe ist vorbei! Sein Kofferraum ist rechteckig, ohne Winkel und ohne «toten» Raum, voll nutzbar.

Und der Citroën GS hat den Sicherheitstachometer: Die Geschwindigkeiten erscheinen als Zahlen mit unterschiedlicher Lichtintensität; je schneller, je heller. Dabei wird gleichzeitig der Bremsweg angezeigt. Die Zahlen erscheinen auf einem Zylinder und werden durch ein Vergrößerungsglas gut sichtbar. Zusätzlich ist der Zylinder in 4 Farbzonen eingeteilt, entsprechend den Gängen.

Der in Rennes la Janais in Frankreich gebaute GS macht international Furore und dies nicht nur beim privaten Kunden.

Sein 1015 ccm-Motor ist renntauglich und wird im MEP X-27 in der Formel BLUE erfolgreich eingesetzt. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt hier bei 200 km/h.
Ja sogar der erste Zweischeiben-Drehkolbenmotor hat in einer GS Karosse seine Premiere und wird zum – heute legendären und raren – „GS Birotor“.

Für den Automobilsalon 1972 in Genf wurde eine von BERTONE geschmiedete Karosse vorgestellt:

der GS CAMARGUE.

Eine aerodynamische und sportlich schicke Nobelkarosse mit GS-Motorisierung, welche selbst das Lenkrad und die Instrumente vom GS übernommen hat.

Das Ansehen des GS hat nicht viele Varianten, so liegen Liebe zum Fahrzeug nicht weit weg zur Ablehnung im Detail. Diese Ablehnung lag aber wohl hauptsächlich in den Erfahrungen einiger TÜV-Prüfer, welche mit unterdrückter Verlegenheit irgendwann den Handbremsgriff im Armaturenbrett entdeckten und dann bereits den Wagen mit den Hinterrädern auf dem Bremsprüfstand plaziert hatten und dann gesagt bekommen mußten, daß die Handbremse auf die Vorderachse wirkt.

1979 erscheint parallel zu dem Erfolgsmodell bereits sein Nachfolger, der GSA. Innen wie außen ein wenig aufgepeppt und dem Kundenwunsch entsprechend endlich mit der großen Heckklappe, leider aber auch mit einer verwirrenden Vielfalt an Plastik.

Die G-Serie wird in seiner Vielfalt an Versionen in Sachen Ausstattung und Motorisierung natürlich den internationalen Gegebenheiten und Anforderungen angepasst und erreicht in der Citroëngeschichte zu seiner Zeit die größte Produktionsauflage aller Modelle von insgesamt fast anderthalb Millionen Fahrzeugen, nämlich genau 2.475.164 Stück.

Die Produktion des GS wird Anfang 1981 eingestellt.
Der GSA erreicht leider nicht mehr die Verkaufszahlen des GS und wird im Jahre 1986 das letzte Mal für den europäischen Markt ausgeliefert.

Bis ins Jahr 1991 wurden noch einige Modelle in Indonesien produziert.

Zum 30sten Geburtstag sind bereits ausführliche, bebilderte Berichte zum „Citroën GSA“ und zum „GSA als Importfahrzeug in der DDR“ erschienen, welche auf der Homepage der GS/A Interessengemeinschaft www.gs-gsa-ig.de nachgelesen werden können.

Einen herzlichen, doppelwinkligen Gruß von

Gabi Okner und Günter Busse, GS/A IG

Jan 152010
 
Citroen DS3, Vorderansicht

Es gibt eine Wahl, die wir für unsere Marke gewinnen können – with a little help from the fans. Es handelt sich um die Wahl zum „schönsten Auto des Jahres 2009“, veranstaltet im Internet in mehreren europäischen Ländern, auf deutsch unter der Adresse

http://dasschonsteauto.eurosport.de/

Die Wahl läuft schon länger, sie ging über mehrere K.O.-Runden und jetzt läuft… das Finale. Und im Finale steht – der Citroën DS3!

Ich weiß, der eine oder andere Fan fremdelt noch ein wenig bei diesem Auto. Aber lassen wir das mal beiseite und schauen uns das Auto ganz einfach mal an. Wir stellen fest:

Es sieht sehr gut aus – und es ist ein Citroën.

Das sollte fürs erste genügen, um dem Wagen seine Stimme zu geben :-). Vor allem, wenn man sich die Gegenkandidaten angeschaut hat (das allerdings überlasse ich Euch! Spannung muss sein.). Dazu muss man sich auf der angegebenen Website registrieren – man kann sogar etwas gewinnen – und dann seine Stimme abgeben.

Ich bitte Euch also um Eure Stimme – und um kräftige Wahlkampfunterstützung im Kreis der Citroën-Fans. DAS WAHLLOKAL SCHLIESST AM 24. JANUAR!

Vielen Dank.

Citroen DS3, Vorderansicht

Citroen DS3, Vorderansicht

Citroen DS3, Heckansicht

Citroen DS3, Heckansicht

Citroen DS3, Armaturenbrett / Innenraum

Citroen DS3, Armaturenbrett / Innenraum

40 Jahre Citroën SM: Der Versuch einer Würdigung (Teil 1)

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Jan 132010
 

Helge Kleinz, verantwortlich im Citroën SM Club Deutschland e. V. für die Clubredaktion, hat in einem umfangreichen Artikel sich des modernsten und prestigeträchtigsten Sportcoupés seiner Zeit, angenommen:

40 Jahre Citroën SM
Der Versuch einer Würdigung (Teil 1)

Ist dieses Auto tatsächlich schon 40 Jahre alt? Ich kann es kaum glauben. Bin ich doch tatsächlich noch vor 9 Jahren in eine Polizeikontrolle gekommen, weil das vordere Nummernschild meines SM hinter Glas ist. Das ist nicht erlaubt. Jedenfalls hat der kontrollierende Polizeibeamte dermaßen seine Fassung verloren, dass er nur noch stammeln konnte: „Aber der Wagen ist ja schon 29 Jahre alt!“ Stimmt. Mein SM ist ein Baujahr 1972 und er war damals noch als ganz normales Auto unterwegs. Tatsächlich im Sommer als Alltagsauto.

In der Zeit von 1999 als ich ihn erworben habe, bis 2002 als ich ihn wegen Getriebeschadens abgemeldet habe, bin ich ca. 95.000 km mit dem Wagen durch Deutschland gefahren. Dabei sind mir zweimal der Gaszug gerissen und zweimal der Keilriemen der Lichtmaschine. Jedes Mal ist der SM an Stellen liegengeblieben, die ungefährlich waren. Das erst Mal sogar bei strömendem Regen unter einer Brücke auf dem Seitenstreifen einer Strasse, die eigentlich keinen hat. Seither nennen ich ihn „Meinen SM“.

Die üblichen Schäden oder Unzuverlässigkeiten die immer noch die Runde machen, sind mir nie passiert. Nein, in meinem Fall hat der SM all das erfüllt, was schon 1970 im deutschen Pressetext zur Vorstellung des SM geschrieben wurde. Obwohl ich Meinen SM nie geschont habe. Nur sorgfältig warm gefahren. Aber lesen Sie selbst…

SM – Eine neue Automobilkonzeption.

Bisher hob sich der grösste Teil der Prestigewagen durch zwei oder drei markante Merkmale hervor. Selten durch mehr.

Man sprach vom Finish und von der Sicherheit dieses Wagens, vom Komfort und der Anzahl der Sitzplätze jener Limousine. Auch von den Leistungen und der umfangreichen Serienausstattung dieses Coupés oder jenes Cabrios.

Der SM vereint in seiner Konzeption zum ersten Mal alle diese Eigenschaften.

Und noch viel mehr: seine Aerodynamik, seine hydropneumatische Federung, seine Lenkung mit unterstützter Rückstellung, sein Maserati-Motor mit 170 PS, sein Bremssystem mit Bremskraftverteiler.
Selten hat ein Prestigewagen so viele neue Lösungen geboten und soviel Qualitäten vereinigt.

Citroën SM: Ein Name, der zum Begriff wurde

Seit 40 Jahren ist der Name Citroën gleichbedeutend mit Sicherheit und Komfort.

Mit dem SM hat sich dieser Ruf bestätigt.

Als einziger grosser französischer Luxuswagen bietet der SM heute einer erlesenen Käuferschicht ein Maximum an technischer Perfektion.

Als Frontantriebler – seinerzeit und auch heute noch einer der stärksten der Welt – besitzt er eine hydropneumatische Federung mit automatischer Höhenkorrektur und superbreiten Reifen, die ihm eine optimale Strassenlage verleihen.

Ganz gleich bei welcher Geschwindigkeit und Bodenbeschaffenheit; bei trockener oder regennasser Strasse, die Bodenhaftung bleibt immer einwandfrei.

Eine Sicherheit, auf die Sie sich verlassen können.

Um seine hohen Leistungen auch voll ausschöpfen zu können, haben die Ingenieure von Citroën den SM mit einem Lenksystem ausgerüstet, dessen variable Servounterstützung einzigartig auf der Welt ist: die Servokraft wird abhängig von der Fahrgeschwindigkeit dosiert.

Im Stand und bei langsamer Fahrt (etwa beim Rangieren) kann das Lenkrad mit den Fingerspitzen bewegt werden. Der Wagen lässt sich ohne jeden Kraftaufwand manövrieren, wobei bei stehendem Wagen die Räder automatisch auf Geradeausfahrt gestellt werden, sobald der Fahrer das Lenkrad loslässt.

Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt die Servounterstützung ab, so dass, wie bei sportlichen Wagen nötig, bei schnellem Fahren ein unmittelbarer Kontakt zur Fahrbahn gegeben ist.

Diese Art der Servolenkung ist einzigartig im Automobilbau, denn erstmals richtet sich die Servounterstützung ganz nach dem Fahrer.

Um die aussergewöhnliche Sicherheit zu vervollständigen wurde der SM mit vier Scheibenbremsen ausgerüstet (Zweikreis-Servo-Bremssystem).

Ein Bremskraftbegrenzer verhindert das Blockieren der Räder.

Ein Bremskraftverteiler passt die Bremskraft der jeweiligen Belastung an (selbst das Platzen eines Vorderreifens bei sehr hohen Geschwindigkeiten bringt das Fahrzeug nicht aus der Spur).

(…wird fortgesetzt…)

Autor:
Helge Kleinz
Citroën SM Club Deutschland e. V.
www.citroensmclub.de

ACI: internationale Jahreshauptversammlung in Paris

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Jan 112010
 
ACI Amicale Citroen Internationale
ACI Amicale Citroen Internationale

ACI Amicale Citroen Internationale

Im Rahmen der Retromobile Paris findet wie immer am ersten Wochenende die internationale Jahreshauptversammlung der Amicale Citroen Internationale (das „AGM“, Annual General Meeting) statt.

Hier werden die neuesten Informationen rund um die grossen internationalen Citroen Veranstaltungen der kommenden Jahre vorgestellt („ACI Event Of The Year“), hier noch einmal die Liste:

2010 – Citroen Story Zolder Belgien
2011 – 2CV World Meeting Salbris, France
2012 – ICCCR Yorkshire, UK

sowie die neuesten Aktivitäten der internationalen Zusammenarbeit der Clubs mit dem Hersteller, Automobiles Citroen.

Die Agenda kann der ACI-Website auf
http://amicale-citroen-internationale.org/
entnommen werden.

Wer noch Fragen an die anderen Delegierten oder den Vorstand bzw. die Traditionsabteilung des Herstellers hat, kann diese über uns adressieren.

Die Clubs halten wir nach dem AGM wie gewohnt auf dem Laufenden.

Infos zur Retromobile: http://retromobile.fr/

Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr!

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Dez 232009
 
Frohe Weihnachten 2009

Frohe Weihnachten 2009

Die Amicale Citroën Deutschland wünscht den deutschen Citroën-Fahrern und den Clubmitgliedern der deutschen Citroën-Clubs ein frohes und gesegnetes Weihnachtsfest, sowie einen schönen (und natürlich knitterfreien 😉 ) Rutsch in das neue Jahrzehnt!

Auch für die nächsten 12 Monate (und natürlich darüber hinaus) hoffen wir, daß Ihr Freude an und mit Euren Citroën haben werdet, und die Gemeinschaft der „Citroënthusiasten“ sich auch im kommenden Jahr bei den anstehenden Veranstaltungen sich gesund und zufrieden wiedersieht.

Bis dahin, alles Gute wünscht Euch und Euren Familien

Im Namen der ACI-D
///S. Joest.

Citroën-Strasse 2010: 40 Jahre GS/SM

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Dez 162009
 
Salon de l'Auto 1970

Salon de l'Auto 1970

Für die Citroen-Strasse 2010 wurde auf der letzten Clubvertreter-Versammlung mit großer Mehrheit das Sonderthema „40 Jahre Citroen GS / SM“ ausgewählt.

1970 ist – nach unserem Kenntnisstand – das einzige Jahr, in dem zwei große Citroen-Modellreihen gleichzeitig lanciert wurden. Wir widmen diesem Jubiläum eine Sonderschau mit ausgewählten Fahrzeugen.

Der Citroën GS („Grande Série“), ab 1979 dann GSA („Grande Série athlète“), wurde zwischen Herbst 1970 und Mitte 1986 in einer Stückzahl von rund 2,5 Millionen Autos hergestellt, die meisten davon im Werk Rennes in der Bretagne.
In Deutschland ist die GS-GSA-IG der optimale Ansprechpartner:
http://www.gs-gsa-ig.de/
weitere Informationen u.a. auch auf Wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_GS

Der Citroen SM, das Sportcoupe der Oberklasse mit Sechszylinder-Maserati-Motor, wurde 1970 auf dem Genfer Auto-Salon der Öffentlichkeit vorgestellt und bis 1975 in insgesamt 12.920 Exemplaren gebaut.
In Deutschland gilt als bester Kontakt der Citroen SM Club Deutschland e.V. und die Citroen Maserati IG :
http://www.citroensmclub.de/ bzw. die IG per email Kontakt zu Thomas Schmidt (keine Homepage)
weitere Informationen u.a. auch auf Wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_SM

Weitere Infos folgen… stay tuned!

ACI-Clubanmeldung: Bitte registrieren!

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Dez 102009
 
ACI Amicale Citroen Internationale

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Sowohl für die großen deutschen Citroen-Clubs und -Interessengemeinschaften als auch die vielen kleinen Ortsvereine und Gruppierungen, die sich mittlererweile unabhängig von den großen gebildet haben, ist es vorteilhaft, über die neuesten Mitteilungen aus der „großen weiten Clubwelt“ international informiert zu werden.

Sei es, daß die neuesten Event-Infos bekannt gemacht werden, Wissenswertes oder auch aktuelle Hinweise zu z.B. Diebstahlmeldungen, Verfügbarkeiten von neuen Ersatzteilquellen etc. bekannt gemacht werden: hier ist eine weitere Möglichkeit, von uns informiert zu werden.

Sämtliche Angaben Eurerseits sind freiwillig. Sie helfen uns lediglich, einen Überblick über die deutsche Citroen-Szene zu bekommen. Wir hoffen – und zählen – auf Eure Mitarbeit!

Die Anmeldung ist selbstverständlich auch mit keinerlei ACI-Kosten oder ACI-Mitgliedsbeiträgen etc. verknüpft, sondern unser Angebot an Euch, auf dem Laufenden zu bleiben.

Vielleicht noch ein kurzer Hinweis zum Datenschutz: Die gespeicherten Adressen und Infos bleiben in der ACI. Wir werden das bestmögliche tun, Eure Daten nicht Dritten zukommen zu lassen, und auch Eure Daten nicht im Internet speichern, um erst gar keine potentiellen Schnüffler anzuziehen.

Vielen Dank!

Club-Special: Online-Aktionen – gewinnen mit Citroen DS3 und C3

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Dez 072009
 

Von der Citroen Deutschland GmbH hat uns folgende Offerte an die Mitglieder der deutschen Citroen-Clubs erreicht, die wir hiermit gern weitergeben:

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C3 – Gewinnspiel „Was ist Ihnen Ihr C3 wert?“

Die Teilnehmer sind hier im ersten Schritt herzlich eingeladen, ein Gebot abzugeben, um im Gegenzug den neuen C3 für 3 Monate fahren zu können (karitatives Engagement, Spaßaktivität etc.).
Im zweiten Schritt werden diese Gebote von allen Teilnehmern mit 1-3 Sternchen bewertet.

Die höchstplatzierten 5 Gebote werden mit 3 Monaten Fahrspaß im neuen C3 prämiert, die nächsten 5 mit 3 Wochen und die folgenden 5 mit 3 Tagen Fahrspaß. Darüber hinaus verlosen wir unter den Teilnehmern, die sich an der Abstimmung beteiligen, CITROËN Chronographen und Modellautos. Aktuell läuft für die Sammelphase für die Abgabe der Gebote, Sie können hier schon tolle Beispiele online entdecken.

http://www.neuer-citroen-c3.de/gewinnspiel

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DS3-Gewinnspiel „Werde DS3-Star(t)-Reporter“

Hier dreht sich alles um das aktive Erfahren des neuen Stadtcoupés. Wir suchen 5 kommunikationsstarke und talentierte „Reporter“, die den DS3 zur Markteinführung in verschiedensten Situationen testen und per Video-Clip über Ihre spannenden Erlebnisse berichten (Camcorder wird natürlich gestellt und darf behalten werden). Diese Star(t)-Reportagen werden wir im Informationsportal des DS3 veröffentlichen, so dass alle Interessierten das neue Modell-Highlight kennenlernen können. Auch hier kürt die Gewinnspiel-Community per Abstimmung den besten Star(t)-Reporter. So attraktiv wie die Aufgabe ist auch der Gewinn: Der höchstplatzierte der 5 Star(t)-Reporter darf sich über ein Jahr im neuen DS3 freuen. Die Bewerbungsphase, in der sich die Kandidaten ausführlich mit Profil vorstellen, hat begonnen!

http://www.citroen-ds3.de/gewinnspiel

Die Aktionen bieten Euch die Chance, den neuen Visiodrive oder das Auftaktmodell der neuen DS-Reihe als Erster zu fahren; Spaß und Freude an der guten Sache inklusive. Wir würden uns deshalb freuen, wenn die Citroen-Clubs diese Aktion in ihren Foren kommunizieren und damit die Gewinnspiel-Aktivitäten unterstützen könnten.

Amicale Grüße, ///S. Joest.

ACI Event Of The Year 2010: „Citroen-Story“, Zolder

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Nov 262009
 
Citroen Story 2010

Citroen Story 2010

Die Kollegen von http://tractionavant.com/ haben es bereits veröffentlicht:

Das wichtigste große Citroen Ereignis im Jahr 2010 steht fest: Die belgischen Citroen-Clubs (Amicale Belge des Clubs Citroen, ABCC) organisieren die “CitroenStory 2010 Zolder” auf der berühmten Rennstrecke (ca. 80km zur dt. Grenze) am Wochenende des 24.-25. April 2010, also ein Wochenende vor der Citromobile in Utrecht.

Die ersten Informationen werden gerade auf der Website der Veranstaltung hinterlegt – daher der Hinweis an alle, sich auf http://citroenstory.org/ umzuschauen.

Das Programm sieht laut Website des Veranstalters u.a. vor:

Vehicle parade
Racing on the circuit
Auto jumble
Trade stands
Presentations
Off-road courses
Concours d’Elégance
Museum
Entertainment for the kids

Zum jetzigen Zeitpunkt (Mitte Dezember) liegt noch keine deutsche Übersetzung der Website oder irgendeine deutschsprachige Info vor.

Wir haben die Veranstalter vor Wochen bereits darum gebeten, dies wurde auch zugesagt, aber… Sobald wir neues Infomaterial haben, werden wir es hier publizieren.

Citroen Deutschland AG ist nun eine GmbH

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Nov 112009
 

logo.citroen-neu

Amtsgericht Köln Aktenzeichen: HRB 67588
Bekannt gemacht am: 09.11.2009 22:00 Uhr

Neueintragungen
05.11.2009

CITROEN DEUTSCHLAND GmbH, Köln, André-Citroen-Straße 2, 51149 Köln.
Gesellschaft mit beschränkter Haftung. Gesellschaftsvertrag vom 05.10.2009.

Geschäftsanschrift: André-Citroen-Straße 2, 51149 Köln.

Gegenstand: der An- und Verkauf von Automobilen, Ersatzteilen, Zubehörteilen und aller sonstigen Erzeugnisse der Automobil-Industrie, sowie deren Reparatur.

Stammkapital: 12.800.000,00 EUR.

Allgemeine Vertretungsregelung: Ist nur ein Geschäftsführer bestellt, so vertritt er die Gesellschaft allein. Sind mehrere Geschäftsführer bestellt, so wird die Gesellschaft durch zwei Geschäftsführer oder durch einen Geschäftsführer gemeinsam mit einem Prokuristen vertreten.

Geschäftsführer: Weis, Peter Michael, Lübeck, *09.01.1958. Entstanden durch Umwandlung im Wege des Formwechsels der CITROEN DEUTSCHLAND Aktiengesellschaft, Köln (AG Köln HRB 1110) nach Maßgabe des Beschlusses der Hauptversammlung vom 05.10.2009.

Als nicht eingetragen wird bekanntgemacht: Den Gläubigern der an der formwechselnden Umwandlung beteiligten Rechtsträger ist, wenn sie binnen sechs Monaten nach dem Tag, an dem die Eintragung der formwechselnden Umwandlung in das Register des Sitzes desjenigen Rechtsträgers, dessen Gläubiger sie sind, nach § 19 Absatz 3 UmwG als bekanntgemacht gilt, ihren Anspruch nach Grund und Höhe schriftlich anmelden, Sicherheit zu leisten, soweit sie nicht Befriedigung verlangen können. Dieses Recht steht den Gläubigern jedoch nur zu, wenn sie glaubhaft machen, dass durch die formwechselnden Umwandlung die Erfüllung ihrer Forderung gefährdet wird.

Achtung – Diebstahl von „Jouet Citroen“ Modellautos!

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Nov 012009
 

diebstahl-jouet-citroen-epoqauto-france

Über die französische Amicale Citroen bzw. Laurent Moret de Rocheprise hat uns eine Warnung erreicht: Im Rahmen der Epoq’Auto, einer französischen Sammlerbörse in Lyon, wurden aus dem Kofferraum eines Autos eines Sammlers 12 Modellautos der Serie „Jouet Citroen“ entwendet. Die Modelle haben einen beträchtlichen Wert – ca. 25000,- Euro – und 10% dieser Summe sind als Belohnung für die Wiederbeschaffung angesetzt.

Wer eines dieser Autos oder auch zerlegte Teile davon auf einer Börse, im Internet oder sonstiger Art angeboten bekommt, sei hiermit gewarnt bzw. gebeten, sich bei Laurent Moret de Rocheprise zu melden.

Weitere Infos in englischer Sprache auf den Webseiten der ACI.

Vielen Dank für Eure Mitarbeit!

S. Joest, Amicale Citroen Deutschland.

Nächste ACI-D-Sitzung: Technoclassica 2010

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Okt 012009
 

Die nächste ACI-Deutschland-Sitzung findet statt am Samstag, den 10. April 2010 im Rahmen der Technoclassica 2010 in der Messe Essen.

Pro Club können max. 2 Vertreter an der Sitzung teilnehmen.

Wir bitten um vorherige Anmeldung (per email, siehe Kontaktseite) bis spätestens zum 15. März 2010, damit wir einen passenden Raum bereitstellen können.

Die weitere Agenda wird im Februar/März 2010 noch veröffentlicht.

Wir freuen uns auf Euch!

logo.technoclassica

Infos der Citroen-Strasse nun bei uns!

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Okt 012009
 
Citroen-Strasse 2009: 75 Jahre Traction Avant

Citroen-Strasse 2009: 75 Jahre Traction Avant

Auf den Webseiten der Amicale Citroen Deutschland finden sich nun auch die Informationen rund um die „Citroen-Strasse“, der Arbeitsgemeinschaft der großen deutschen Citroen-Clubs auf der Technoclassica und anderen Messen.

Dies ist nicht nur aus Kostengründen sinnvoll, sondern auch deswegen, weil sich – wie in der ACI-D auch – die Clubs hier präsentieren, und auch einen Rahmen bieten, weitere Interessierte aus Deutschland und den angrenzenden Nachbarländern zu treffen.

Die ACI-D ist seit ihrer Gründung im Jahr 2004 auf der Citroen-Strasse ebenfalls ständig präsent.

Citroen-Strasse: Messe-Standort Essen, Technoclassica

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Mai 012009
 

Die „Citroen-Strasse“ ist seit 1990 der Name der Arbeitsgemeinschaft der deutschen Citroen-Clubs, entstanden aus dem Zusammenschluss auf der Technoclassica, der weltgrößten Oldtimermesse in Essen/Ruhr.

Nach den ersten zwei Jahren nach Gründung der Technoclassica, bei der die Clubs noch verstreut auf der Messe aufgestellt waren, kam unter den Beteiligten die Idee auf, alle Clubs nahe beieinander und ohne voneinander abgrenzende Zäune aufzustellen.

Das Resultat war eine zusammenhängende Reihe von Clubpräsentationen – eben die „Citroen-Strasse“!

Von der Messeleitung, der S.I.H.A., wurden der Citroen-Strasse mehrere Standplätze zugewiesen, u.a. unter der Halle 1 im Untergeschoss, in der Halle 2 (danach Lukas Hüni Stand), dann in Halle 9.1 (danach MB-Clubs zugewiesen) bis hin zu dem seit nunmehr 1997 unveränderten Standort in

Halle 9.1 (oben), Stand 135.